大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第一视角看战机射击的问题，于是小编就整理了2个相关介绍第一视角看战机射击的解答，让我们一起看看吧。

1. 战斗机机炮只能向前射击，靠战机机动将炮口对准目标，为什么机炮不旋转直接射击目标？
2. 超音速战斗机搭载的机枪开火时，飞机会不会撞到自己发射的子弹上？

战斗机机炮只能向前射击，靠战机机动将炮口对准目标，为什么机炮不旋转直接射击目标？

因为人工操作机炮的战术远远比不上飞机机动的速度，所以人工操作的旋转机枪炮塔来对付高速机动的战斗机基本上是在抓瞎。所以只能用作一些简单的防御，多用在鱼雷机、俯冲轰炸机、轰炸机身上。因为战斗机的速度是非常快的，所以想要能追得上它只有用战斗机来追，这就是为什么战斗机都喜欢把机枪装在前面，而不会装在后面的原因。

而且如果你认真看的话会发现二战时期的战斗机都是单人单坐，因为当时飞行员除了操控器以外就只剩下操控机枪发射的动作，这样的动作是非常简单的，只需一个人就可以完成，但如果增加1挺向后发射的机枪人就得背向着发动机坐，在空中格斗中战斗机需要不断变换动作，只有补充时而爬升时而翻滚，这样的话在后座的飞行员是非常难受的，而且在做机动时后面的飞行员是根本不可能操作机枪来反击。

而于雷击和服从轰炸机速度相对较慢，所以除了向前开火的机前往向后还得装一把用于防卫的机枪，二战时期这种向后的机枪的作用还是相当大的哦对于高空水平轰炸的轰炸机来说没有防卫力量，只能在机身上各个方向安装机枪和机炮用来防卫，而轰炸机飞到1万米的高空其实就是在降低战斗机的机动优势，因为只有高空性能优秀的战斗机在1万米高空才能生活激动，像日本林氏这种低空优势战机飞到1万米高空几乎已经是极限，这时速度下降到200公里每小时，所以用机枪防卫还是可以打一下的。

其实是有的，早期喷气机有过那么一种设计，通过两个转向机构可以让机炮射界覆盖至少前半球。有点像法国的摇摆弹匣炮塔，和舞台射灯的原理也一样。

但是早期电子计算机实在不行，火控系统根本完成不了这样的任务，就废弃了。

再后来电脑是发达了，但是导弹更发达了，谁还用炮啊

还真有。这就是二战初期英国的“无畏”式战斗机。这货没有前向固定武器，全部武器就是背部旋转机枪塔上的四挺7.7㎜口径机枪。这些机枪可以由后座炮手控制下360度旋转，也能转到前方固定由飞行员瞄准射击。设计的时候大概想着可以飞到敌方轰炸机自卫火力死角打黑枪，也能由飞行员之间控制攻击敌机，遇到敌战斗机咬尾的时候还能用来自卫。

理想很美好，现实很残酷。四挺中口径机枪的火力在二战初期已经是比较弱鸡的存在了。而旋转枪塔的设计需要增加一个人和一大堆框架、旋转机构、动力机构的重量，导致无畏式战斗机的空中灵活性惨不忍睹，开战以后被德国战斗机花式吊打，损失惨重。

另外，后面美国人开发的P-61黑寡妇夜间战斗机，背部有一个装有4挺12.7mm机枪的遥控炮塔，机腹还有4门20mm固定机炮。

早期一些战斗机配有后座机枪，效果非常差劲。

想象一下，一个一心进攻的飞行员向敌机猛扑过去，然后在合适的时间把飞机屁股扭向敌机，给后座创造攻击机会，操作很反人类。而一心逃跑的一方反而占优势，可以持续攻击进攻方。大家争当逃跑者，这仗还怎么打。

侧向射击人眼很难估计提前量，命中率低，有时候枪手打红了眼，把自己的尾翼突突掉，绝不只是喜剧电影的桥段。

相比之下还是前向射击比较符合人类的直觉，至少不用屁股对屁股决斗了不是?因此战斗机很快淘汰了后座机枪和旋转枪塔，用前机枪相互咬尾攻击成为常态。

但是在二战中的战斗轰炸机、战略轰炸机上还是靠枪塔炮塔自卫，而现代的武装直升机在配备了先进瞄具后也可以用旋转枪塔进行攻击。

超音速战斗机搭载的机枪开火时，飞机会不会撞到自己发射的子弹上？

正常情况下不会，但个别特殊情况下会

美国格鲁曼公司试飞员汤姆•阿特里奇曾创造一项前无古人，后很难有来者的记录，那就是先后两次成功的击落了自己，第一次是机炮，第二次是用空对空导弹。

1956年阿特里奇试飞F-11战斗机进行机炮对地攻击测试，这是美国海军第二款舰载超音速战斗机。阿特里奇先进行一个20度的浅俯冲，并打出一串炮弹，随后调整角度，准备进行第二轮攻击。然而不久，阿特里奇发现座舱玻璃出现裂缝，发动机声音也不正常，认为自己是撞上飞禽，马上返回准备迫降，但飞机最终还是坠毁在机场跑道上。

然而事后，工作人员在飞机发动机残骸上发现一些20毫米机炮弹头，这些炮弹恰恰是阿特里奇自己打出来的，他是被自己打出的机炮炮弹给“击落”的。

当阿特里奇打的第一轮炮弹，在飞行段距离后，速度降低并受重力影响开始弹道下坠。而阿特里奇调整俯冲角度后，俯冲速度增快，此消彼长之下，最终飞机恰好一头“撞进”了自己打出的炮弹群，从而把自己“击落”。

此事件后，美军制定了一个新的规则，对地机炮攻击后，战机要向侧方调整方向和角度，以防此类事件发生。

过了14年后，阿特里奇与另一名飞行员皮特一同驾驶格鲁曼的F-14战斗机进行武器测试。从机腹发射最新的AIM-7E麻雀空空导弹，然而受附面层乱流影响，导弹分离后向上乱窜，与机身相撞并导致油箱破裂起火，飞行员被迫跳伞，而阿特里奇又再次成功的将自己击落。

这个问题的背后最基础的还是初中物理学所介绍的惯性定律，航空工程当然也要遵循这一力学原则。老鹰航空来回答一下吧：

1、战斗机开火时会把给予导弹、航弹、炮弹等初速度；

根据惯性定律，战斗机开火的一瞬间，其发射的机枪子弹、机炮炮弹、导弹等都具备了发射时战斗机自身的速度值；当脱离战斗机之后，这些炮弹、导弹就要依靠自己来进行飞行了。

对于机炮炮弹而言，还有其特殊的地方。因为机炮开火的一瞬间，炮弹在炮管中充分燃烧发射药，发射药燃烧碰撞产生的高温高压气体会推动炮弹进一步加速。所以，当机炮炮弹离开炮口的时刻，其自身速度实际上是开火前飞机速度+炮管加速的速度值之和。在这种情况下，战斗机一般都不是追不上自己所发射的炮弹弹头的。

2、超音速战斗机机炮开火对于飞行安全的影响最大的其实尾烟；

现代战斗机配置的都是20mm、23mm、30mm等口径的航炮，弹丸重量要比二战时期的7.7mm、12.7mm等机枪弹要大得多。发射时候会产生较大的尾烟，这种烟一旦被吸入进气道之后就容易让喷气式发动机发生喘振现象，严重的就会导致空中停车。

为此，很多战斗机会把机炮设置在机身机翼连接处上方，进气道设置在机腹部，这样就避开了进气道，从而避免开炮对发动机的影响。

当然也有设置在机头前端，发动机反而设置在机身尾部上方，这样开火过程也能很好的规避尾烟。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

到此，以上就是小编对于第一视角看战机射击的问题就介绍到这了，希望介绍关于第一视角看战机射击的2点解答对大家有用。